Viver com um Tesla Model S P100D por uma semana

Fotografia de Macaco para Cavalheiro

Escrevo isto tendo vivido com o carro totalmente elétrico Tesla Model S P100D por uma semana. Eu dolorosamente deixei meu BMW M140i na Tesla e voltei para o Ape HQ - de mente aberta e aberto para ser impressionado por Tesla. Um carro sobre o qual tantos na indústria automobilística estão falando. É o fim do motor de combustão interna? Se você não tem cinco minutos para ler todo este artigo, a resposta é sim. Mas o futuro não é só Tesla, na minha opinião de qualquer maneira.

Em primeiro lugar, o Tesla P100D custa £ 126.900. E sim, no modo ridículo, ele fará 0-60 mph em 2,5s. Embora a variedade de passageiros com quem dirigi no Tesla continuasse dizendo que o modo ridículo era, “insano” - que também é uma palavra apropriada para descrever seu ritmo todo-poderoso. Apesar de ser tão rápido quanto um Bugatti Chiron, que aliás tem um motor 8.0L W16 com turbocompressor quádruplo, chutando 1.500PS e 14mpg, e não uma bateria de 100kWh como o Tesla P100D, o que significa que toda essa 'insanidade' é entregue em silêncio total. E sem troca de marcha, é super suave. É semelhante à decolagem de uma aeronave, sem a sustentação, com a gravidade lançando você de volta aos assentos luxuosos e confortáveis ​​da Tesla. Se você já pilotou Rita nas Alton Towers, isso é igual ao Tesla P100D.

Agora, com a chegada do Modelo 3 por cerca de £ 30.000 - o Tesla 'mais acessível' poderia ser a gota d'água que quebraria os camelos do motor de combustão interna. Uma cobrança de 215 milhas custará cerca de £ 3 durante a noite, em casa, o que é mais do que suficiente para o deslocamento diário da maioria das pessoas. O P100D tem um alcance melhor de cerca de 300 milhas, mas é mais caro. Não sou um cientista de bateria, mas só posso imaginar que esses intervalos começarão a aumentar drasticamente.

Em termos de custos de operação, meu BMW M140i custa £ 55 por tanque e entrega em torno de 300 milhas. Isso é 18p por milha contra 0,01p por milha no Tesla. Se você abastecer uma vez por semana, isso equivale a £ 2.860 de combustível por ano no BMW contra £ 156 no Tesla, o que significa que é 94,5% mais barato operar o Tesla. A única coisa a ter em mente, porém, será que as empresas de energia e as autoridades fiscais do governo permitirão que rodemos nossos carros lucrativos com um 'combustível' tão barato? Certamente eles verão um enorme buraco negro com as receitas e impostos do petróleo e reajustarão a forma como pagamos para abastecer nossos carros. Sem falar no benefício para o meio ambiente que a maioria de nós tem, ou deveria se preocupar. Se você também estiver preocupado com o alcance, não se preocupe - existem turbocompressores, que levam cerca de uma hora para carregar a bateria de zero a cem por cento, subindo pela espinha dorsal do Reino Unido e, curiosamente, em muitos destinos, como hotéis de luxo oferecem cobrança gratuita para os hóspedes. O último adicionando um novo ângulo para o driver de estilo de vida; direção de destino.

Para dirigir, o Tesla com seu sistema de tração nas quatro rodas se comporta como se estivesse sobre trilhos - nem um sinal de um back-end arisco, e todo o pacote oferece potência soberbamente. Dentro; é confortável, espaçoso e carregado com tecnologia - o último controlando o carro inteiro através do que só pode ser descrito como um Apple iPad Pro XL. A tela gigante usa exclusivamente software criado pela Tesla, diferente do Google Maps, e é ótimo. Ele pode ser atualizado por meio de atualizações de software por meio da conexão 4G ou WiFi, como um iPhone da Apple.

Meu coração queria que eu me afastasse do Tesla preferindo meu BMW M140i que soava estridente e, para ser honesto, por enquanto ainda prefiro - preciso de barulho. O Tesla é como um experimento científico, e Elon Musk, o fundador da Tesla, deu um pontapé no mundo dos carros com seus inovadores carros elétricos. O futuro é elétrico. Não há duvidas. É mais barato de operar, mais sustentável e menos prejudicial ao meio ambiente. E a Tesla está na vanguarda do jogo, produzindo um carro incrível, que será capaz de se dirigir sozinho, com uma simples atualização de software - quando o software estiver pronto para o público. O hardware já está em cada Tesla. Mas não vamos esquecer, os fabricantes de automóveis tradicionais não são tolos - suas versões totalmente elétricas de seus modelos mais populares devem estar em desenvolvimento, a BMW já produz o menor i3 totalmente elétrico. E quando eles chegam; suas decisões não serão se eu compro combustão interna ou elétrica, será elétrica, sua decisão será; com qual marca tenho um apego emocional. Será que o BMW M3E vai te agradar? Você se inclina para os pioneiros; Tesla, ou talvez o Audi RSE? Eu inventei todos esses nomes. E por esta razão, pode parecer que as montadoras tradicionais estão ficando para trás, mas eu duvido que estejam - elas estão apenas esperando o momento certo. E o Tesla Model 3, a £ 30.000 pode ser esse ponto de inflexão - conforme as vendas de carros movidos a combustão interna diminuem.

Pessoalmente, não tenho uma palavra ruim a dizer sobre o Tesla P100D, é fantástico. Além disso, anseio por barulho. Os homens precisam de carros barulhentos. Eu dirigi um BMW i8 recentemente e ele produz ruído. Não é trapaça - a Ferrari, por exemplo, sempre teve sistemas de escapamento 'especiais' que emitem 'aquele' barulho da Ferrari. É a mesma coisa, exceto pelo V12 de antigamente. Certamente uma atualização de software resolverá isso, ou a adição de alto-falantes no futuro?

Com o mundo dos carros totalmente elétricos iminente, a Tesla tem a vantagem de ser o pioneiro, mas as marcas de carros tradicionais usarão toda a sua experiência em design e know-how para obter participação de mercado da Tesla. Isso é certamente uma coisa boa para a indústria, você e o planeta e de certa forma, apesar de Elon Musk valer cerca de US $ 16 bilhões, não posso deixar de pensar que ele não está nisso pelo dinheiro, mas por deixar um planeta melhor para trás. Isso também estimulará a Tesla a melhorar ainda mais sua oferta com esperançosamente mais ruído e novos designs, resultando nesse importante apego emocional. Tenho certeza de que as pessoas olharão para trás em dez anos e elogiarão a Tesla por sua abordagem inovadora, enquanto ela batalha por participação de mercado ao lado de outros fabricantes de automóveis líderes. Tudo isso enquanto Elon Musk assiste de sua villa à beira-mar no planeta Marte.

Modelo S P100D, £ 126.900 de TESLA