Viver com um Tesla Model S P100D por uma semana

Fotografia de Macaco para Cavalheiro

Escrevo isto tendo vivido com o carro totalmente elétrico Tesla Model S P100D por uma semana. Eu dolorosamente deixei meu BMW M140i na Tesla e voltei para o Ape HQ - de mente aberta e aberto para ser impressionado por Tesla. Um carro sobre o qual tantos na indústria automobilística estão falando. É o fim do motor de combustão interna? Se você não tem cinco minutos para ler todo este artigo, a resposta é sim. Mas o futuro não é só Tesla, na minha opinião de qualquer maneira.



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Em primeiro lugar, o Tesla P100D custa £ 126.900. E sim, no modo ridículo, ele fará 0-60 mph em 2,5s. Embora a variedade de passageiros com quem dirigi no Tesla continuasse dizendo que o modo ridículo era, “insano” - que também é uma palavra apropriada para descrever seu ritmo todo-poderoso. Apesar de ser tão rápido quanto um Bugatti Chiron, que aliás tem um motor 8.0L W16 com turbocompressor quádruplo, chutando 1.500PS e 14mpg, e não uma bateria de 100kWh como o Tesla P100D, o que significa que toda essa 'insanidade' é entregue em silêncio total. E sem troca de marcha, é super suave. É semelhante à decolagem de uma aeronave, sem a sustentação, com a gravidade lançando você de volta aos assentos luxuosos e confortáveis ​​da Tesla. Se você já pilotou Rita nas Alton Towers, isso é igual ao Tesla P100D.

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Agora, com a chegada do Modelo 3 por cerca de £ 30.000 - o Tesla 'mais acessível' poderia ser a gota d'água que quebraria os camelos do motor de combustão interna. Uma cobrança de 215 milhas custará cerca de £ 3 durante a noite, em casa, o que é mais do que suficiente para o deslocamento diário da maioria das pessoas. O P100D tem um alcance melhor de cerca de 300 milhas, mas é mais caro. Não sou um cientista de bateria, mas só posso imaginar que esses intervalos começarão a aumentar drasticamente.

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Em termos de custos de operação, meu BMW M140i custa £ 55 por tanque e entrega em torno de 300 milhas. Isso é 18p por milha contra 0,01p por milha no Tesla. Se você abastecer uma vez por semana, isso equivale a £ 2.860 de combustível por ano no BMW contra £ 156 no Tesla, o que significa que é 94,5% mais barato operar o Tesla. A única coisa a ter em mente, porém, será que as empresas de energia e as autoridades fiscais do governo permitirão que rodemos nossos carros lucrativos com um 'combustível' tão barato? Certamente eles verão um enorme buraco negro com as receitas e impostos do petróleo e reajustarão a forma como pagamos para abastecer nossos carros. Sem falar no benefício para o meio ambiente que a maioria de nós tem, ou deveria se preocupar. Se você também estiver preocupado com o alcance, não se preocupe - existem turbocompressores, que levam cerca de uma hora para carregar a bateria de zero a cem por cento, subindo pela espinha dorsal do Reino Unido e, curiosamente, em muitos destinos, como hotéis de luxo oferecem cobrança gratuita para os hóspedes. O último adicionando um novo ângulo para o driver de estilo de vida; direção de destino.



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Para dirigir, o Tesla com seu sistema de tração nas quatro rodas se comporta como se estivesse sobre trilhos - nem um sinal de um back-end arisco, e todo o pacote oferece potência soberbamente. Dentro; é confortável, espaçoso e carregado com tecnologia - o último controlando o carro inteiro através do que só pode ser descrito como um Apple iPad Pro XL. A tela gigante usa exclusivamente software criado pela Tesla, diferente do Google Maps, e é ótimo. Ele pode ser atualizado por meio de atualizações de software por meio da conexão 4G ou WiFi, como um iPhone da Apple.



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Meu coração queria que eu me afastasse do Tesla preferindo meu BMW M140i que soava estridente e, para ser honesto, por enquanto ainda prefiro - preciso de barulho. O Tesla é como um experimento científico, e Elon Musk, o fundador da Tesla, deu um pontapé no mundo dos carros com seus inovadores carros elétricos. O futuro é elétrico. Não há duvidas. É mais barato de operar, mais sustentável e menos prejudicial ao meio ambiente. E a Tesla está na vanguarda do jogo, produzindo um carro incrível, que será capaz de se dirigir sozinho, com uma simples atualização de software - quando o software estiver pronto para o público. O hardware já está em cada Tesla. Mas não vamos esquecer, os fabricantes de automóveis tradicionais não são tolos - suas versões totalmente elétricas de seus modelos mais populares devem estar em desenvolvimento, a BMW já produz o menor i3 totalmente elétrico. E quando eles chegam; suas decisões não serão se eu compro combustão interna ou elétrica, será elétrica, sua decisão será; com qual marca tenho um apego emocional. Será que o BMW M3E vai te agradar? Você se inclina para os pioneiros; Tesla, ou talvez o Audi RSE? Eu inventei todos esses nomes. E por esta razão, pode parecer que as montadoras tradicionais estão ficando para trás, mas eu duvido que estejam - elas estão apenas esperando o momento certo. E o Tesla Model 3, a £ 30.000 pode ser esse ponto de inflexão - conforme as vendas de carros movidos a combustão interna diminuem.

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Pessoalmente, não tenho uma palavra ruim a dizer sobre o Tesla P100D, é fantástico. Além disso, anseio por barulho. Os homens precisam de carros barulhentos. Eu dirigi um BMW i8 recentemente e ele produz ruído. Não é trapaça - a Ferrari, por exemplo, sempre teve sistemas de escapamento 'especiais' que emitem 'aquele' barulho da Ferrari. É a mesma coisa, exceto pelo V12 de antigamente. Certamente uma atualização de software resolverá isso, ou a adição de alto-falantes no futuro?

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Com o mundo dos carros totalmente elétricos iminente, a Tesla tem a vantagem de ser o pioneiro, mas as marcas de carros tradicionais usarão toda a sua experiência em design e know-how para obter participação de mercado da Tesla. Isso é certamente uma coisa boa para a indústria, você e o planeta e de certa forma, apesar de Elon Musk valer cerca de US $ 16 bilhões, não posso deixar de pensar que ele não está nisso pelo dinheiro, mas por deixar um planeta melhor para trás. Isso também estimulará a Tesla a melhorar ainda mais sua oferta com esperançosamente mais ruído e novos designs, resultando nesse importante apego emocional. Tenho certeza de que as pessoas olharão para trás em dez anos e elogiarão a Tesla por sua abordagem inovadora, enquanto ela batalha por participação de mercado ao lado de outros fabricantes de automóveis líderes. Tudo isso enquanto Elon Musk assiste de sua villa à beira-mar no planeta Marte.

Modelo S P100D, £ 126.900 de TESLA