Crítica do Jaguar XF

A Jaguar está no meio de uma mudança radical de marca, transformando-se de uma empresa britânica antiquada em uma marca moderna e sofisticada, com uma onda de carros elétricos rivais da Tesla a caminho.

Antes que eles cheguem, no entanto, a Jaguar precisa abordar sua linha de modelos principais. O XF de segunda geração, que vai de igual para igual com o BMW Série 5 e o Mercedes E-Class, é baseado em uma plataforma de alumínio leve e parece mais nítido do que um terno Savile Row, especialmente no modelo S de topo de gama.

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Também existe uma opção de motor para atender a cada necessidade. Um total de sete são oferecidos com o dinheiro razoável indo para o diesel de 187 cv de 2,0 litros, que oferece desempenho vigoroso e economia forte. No entanto, um V6 de 375bhp injeta nesta limusine de luxo algum desempenho de carro esporte.

Seja qual for o modelo que você escolher, todos os XF são excelentes para dirigir. O chassi leve e a direção super afiada fazem com que pareça um carro muito menor e ágil. Também é muito confortável, mas se você está procurando o máximo em conforto, um Mercedes Classe E é o ideal.

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O XF é o melhor carro para dirigir em sua classe e um dos mais confortáveis, mas em algumas áreas ele cai um pouco. O interior está longe de ser miserável, com couro e alumínio revestindo a cabine, mas falta a sensação real de qualidade e luxo que você obtém no BMW Série 5 e Classe E.

Os fãs de tecnologia também podem ficar frustrados com o sistema de infoentretenimento, que é um pouco desajeitado de usar e funciona apenas por meio de uma tela sensível ao toque - o que o torna um pouco complicado de usar em movimento. Mas essas pequenas imperfeições não impedem o XF de ser um carro totalmente recomendável e que coloca a Jaguar no caminho certo para o sucesso.

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The XF, a partir de £ 31.780, por JAGUAR