Mãos à obra com o BMW M3

Se você tem £ 60k para gastar em um carro novo e sua lista de requisitos inclui usabilidade no dia a dia, um distintivo premium e desempenho incrível, o BMW M3 é há muito tempo a resposta.



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No papel, o novo modelo BMW (F80) parece ter ampliado ainda mais essas características. Sob o capô, um motor turboalimentado de seis cilindros mais potente e eficiente substituiu o antigo V8. O 3.0 litros biturbo desenvolve 424bhp e 550Nm de torque, o que é suficiente para levá-lo de uma paralisação a 62 mph em 4,1 segundos - que é 0,8 segundos mais rápido do que seu antecessor. Em termos de carro, isso é o equivalente a cerca de 8 dias.



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E graças à magia da turboalimentação, ele também usa menos combustível no processo, retornando um reivindicado 32 mpg em comparação com os miseráveis ​​22,8 mpg do carro antigo.

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Então, onde está a desvantagem que ouço você perguntar? Bem, o primeiro é o ruído - ou a falta dele. Em um salão de alto desempenho, o ruído é uma parte muito importante do pacote. A turbocompressão pode ser útil quando se trata de eficiência, mas a compensação é um alcance vocal comprometido.



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Mas a falta de ruído do motor é mais do que compensada com o desempenho que ele oferece. Pise no acelerador e o BMW M3 avança pela estrada, disparando sem problemas por meio de sua caixa automática de dupla embreagem de oito velocidades. O passeio é firme, mas confortável o suficiente.

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Você precisa ter seu bom senso ao dirigir o M3, no entanto. Muito ansioso para acelerar e o M3 fará o possível para envergonhá-lo; as rodas traseiras perdem a tração com bastante facilidade e cabe a você garantir que não estacione em uma cerca viva.

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Dito isto, isso também torna o M3 extremamente excitante de conduzir e extremamente gratificante quando acertar.