Dirigindo seu destino - Lewis Hamilton

Ao encontrar Lewis Hamilton em um local secreto em Londres, pode-se sentir uma sensação de foco e profissionalismo. Com um aperto de mão firme e olhando-me diretamente nos olhos em nosso primeiro encontro, percebi que ele falava sério. Poucos dias depois de uma recente vitória de corrida, ele está fresco e cheio de energia, apesar de admitir estar cansado após um fim de semana de corrida esgotante. Não vou usar nada contra ele por isso, especialmente após os últimos meses cambaleando em seu companheiro de equipe na classificação do Campeonato Mundial de Fórmula 1 - não foi uma leitura agradável para um fã de Lewis Hamilton, ou para o próprio Lewis - até este pico para o topo da classificação. Eu estava preocupado que, se a sorte não tivesse mudado como mudou, ele poderia estar com um humor muito diferente. Felizmente para mim, sua sorte estava em uma curva ascendente.

Ser um fã da Fórmula 1 durante a maior parte da minha vida e ver a ascensão de Lewis Hamilton ao topo tem sido bastante emocionante. Trazendo seu próprio estilo de dirigir inspirado em seu ídolo; o lendário piloto brasileiro Ayrton Senna, ele conseguiu se firmar como um dos melhores pilotos do paddock. Respeitado e temido, por vezes dominou e dominou a pista em que corre. Os pilotos de Fórmula 1 são uma raça rara - egoísta por natureza enquanto estão na pista, para não ceder um centímetro - bem como 'máquinas' destemidas com reflexos super-rápidos e manuseio delicado para navegar nesses carros de corrida modernos - o epítome de engenharia moderna, em alta velocidade através de circuitos exigentes.

Lewis usa camisa e calças T-Michael

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Depois de crescer assistindo seu ídolo, Lewis Hamilton conseguiu imitar o grande Ayrton Senna ao se tornar um três vezes campeão mundial de Fórmula 1 e se o resultado for o seu caminho em Abu Dhabi neste fim de semana; ele está a caminho de vencer seu quarto. Ao contrário de muitos outros pilotos de F1 atuais que tiveram o luxo de nascer para o esporte ou foram apoiados por programas financiados pelo estado, Hamilton teve a visão de se tornar um piloto de corrida quando jovem. Não qualquer motorista antigo, mas ele queria ser o melhor, encontrando o apoio de seu pai.

Em 1998, a McLaren fez uma aposta calculada e contratou Hamilton para seu Programa de Apoio a Jovens Motoristas. Logo após ingressar, Hamilton conquistou títulos europeus e mundiais de Karting. Avançando para os dias atuais, Hamilton é um dos pilotos mais empolgantes e talentosos do planeta. Agora na Mercedes, ele provavelmente tem o melhor carro do paddock também. O talento de Hamilton combinado comnaquelacarro e Mercedes ganharam títulos de motorista e construtor a meio galope.

Com a ambição de aumentar seu nome e identidade de marca além de apenas corridas, ele já fez campanhas com a L'Oreal e Hugo Boss e está construindo algo que transcende apenas seu talento como piloto. Com uma mentalidade focada e uma grande atenção aos detalhes, é claro que Hamilton pressagia um sucesso cada vez maior.

Lewis usa casaco e calças, Private White VC, Shirt, Anderson e Sheppard, Galsses, E.B. Meyrowitz

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Apesar de um início lento de temporada, as coisas mudaram desde Mônaco e você teve uma sequência de 6 vitórias consecutivas antes das férias de verão. O que você poderia apontar como catalisador para a reviravolta?

Não tive um final tão forte na temporada passada. Com toda a honestidade, toda a minha vida tinha sido apenas uma corrida - nada mais. E então, no final do ano, eu tinha acabado de ganhar o campeonato e fiquei tipo,“Vou apenas curtir as corridas. Sem estresse ”. Meu trabalho era conseguir uma dobradinha com a equipe e pelo menos me assegurei de conseguir isso. Então, chegando ao ano eu me preparei bem. Eu estava me sentindo bem. A equipe havia trocado nossos mecânicos - meus engenheiros nº 1 e nº 2 que estavam comigo há 3 anos, desde que entrei para a equipe. Também e dois caras do meu motor. Trocou-os sem nenhuma razão real justificável, então foi um pouco perturbador. Todos os caras da garagem são ótimos, mas foi estranho trocar a equipe pelo campeão mundial. É como talvez com um time de futebol e pegar seus dois melhores jogadores e trocá-los por outros dois grandes jogadores - não significa que vai funcionar da mesma forma. É a conexão que todos vocês têm juntos. É uma jornada pela qual você fez.

Então, de certa forma, com meus novos caras, nós apenas tivemos que aprender e aprender uma nova maneira de trabalhar juntos e encontrar uma maneira de se encaixar. O que fizemos agora, mas infelizmente ao longo do caminho e no início da temporada tivemos todas essas falhas com o carro, que não tinha nada a ver com elas. Houve falhas no motor, falhas na caixa de câmbio. Você pode imaginar esses caras que acabaram de se juntar à equipe - eles estão pensando como estamos azarados agora. Tivemos um fim de semana muito ruim em Barcelona, ​​onde meu companheiro de equipe e eu caímos fora da corrida, e nos dias seguintes as coisas não foram tão fáceis. Foi realmente depois disso, quando chegamos a Mônaco, que as coisas começaram a melhorar, mas mesmo lá tivemos problemas com meu motor na qualificação, o que significa que não consegui me classificar na pole, embora fosse o mais rápido na época. Comecei em terceiro, mas ainda consegui vencer a corrida.

Todos nós estamos nisso desde o início. Eram apenas as circunstâncias que estávamos enfrentando. Parecia que não estávamos focados ou operando bem, mas não era o caso, era apenas que o carro não era confiável.

Você sentiu alguma pressão por ser o campeão? Isso aumenta e afeta o seu desempenho de alguma forma?

A pressão existe todos os anos quando você é campeão mundial. Mas faço isso desde criança - ganhei meu primeiro campeonato quando tinha dez anos. Portanto, não é nada novo para mim. Isso vem de mãos dadas com o trabalho.

É uma escolha ser ótimo. Então você faz uma escolha todos os anos - se quiser ser ótimo, você tem que trabalhar duro para isso. Não há diferença, campeão ou não. Mas, dito isso, definitivamente foi um momento difícil. Meu companheiro de equipe não teve um único problema com o carro e, no entanto, estávamos tendo todos esses problemas. Então com certeza foi frustrante.

Não era que eu estivesse menos preparado do que ele, não era que eu fosse mais lento do que ele, ou algo assim. Eram exatamente essas coisas que afetavam os resultados. Eu estava com uma queda de quarenta e três pontos, o que em termos de Fórmula 1 é um grande déficit. Embora ainda faltem muitas corridas, parecia quase impossível recuperar tanto terreno quando Nico também é tão forte.

O que mudou então? Você conseguiu voltar às vitórias e voltar para a corrida pelo título do campeonato.

Em última análise, nós, motoristas, somos apenas humanos. É igual a qualquer pessoa. Quando você é derrubado ou tropeça e cai, é sempre difícil se levantar. Mas é como você se recupera que o define. Acho que continuávamos sendo derrubados e estava ficando difícil nos levantarmos. É como levar um soco no ringue de boxe e se levantar do último soco forte. Acho que, para mim, foi cultivar uma atitude mental positiva muito forte-

“Ainda faltam tantas corridas e podemos fazer isso! Isso vai acontecer eventualmente! Vamos parar de ter problemas com o carro! Quando o carro está ligado, quero ter certeza de que mentalmente não estou para baixo, estou acordado e pronto. ”

Foi assim mesmo e acho que uso experiências anteriores - onde não tínhamos todos os melhores equipamentos ou se estávamos na parte de trás e tínhamos que ir para a frente. Acabei de usar esse tipo de direção e fiz uma das minhas melhores corridas em Mônaco em condições realmente complicadas e, desde então, tenho dirigido o meu melhor. Estou muito orgulhoso de onde viemos.

Casaco, Nigel Cabourn, camisa de cashmere, Anderson e Sheppard, óculos, E.B. Meyrowitz

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Ayrton Senna teve um grande papel em sua vida como inspiração. O que havia nele que te atraiu nele?

Agora não estou tão longe da idade de Ayrton quando faleceu. Toda a minha vida eu observei Ayrton - ele se destacou para mim pela maneira como dirigia e seu carisma, as coisas que defendia e contra, o respeito que comandava, bem como o manejo do carro e a maneira como se portava. O amor e respeito que ele tinha de seu país também - ele moveu uma nação - o que eu não acho que ninguém na Fórmula 1 fará novamente.

Eu sei que ele trabalhou muito para a caridade e amava as crianças também. Ele era apenas um homem doce e sincero. E então eu acho que para mim, quando criança, eu não vi todas essas coisas até mais tarde, era mais sobre esse motorista - e eu queria dirigir assim! Por alguma razão, eu sentia e sabia que poderia dirigir assim antes mesmo de dirigir um carro.

Geralmente, eu olho para as coisas e penso'Eu posso fazer isso'- se eu realmente colocar minha mente nisso e concentrar minha mente e energia. Estou ciente de que terei que investir o tempo e os meios necessários para atingir esse objetivo.

Todos os que estão no topo do jogo dedicaram milhares e milhares de horas para chegar onde estão. Veja Roger Federer, por exemplo, ele se esforça para estar no topo de seu jogo. O mesmo vale para Stella McCartney. Não é como se eu pudesse mudar e fazer o que eles estão fazendo de melhor. Mas eu sinto que, com o tempo, eu me dedico a tudo o que quero fazer, vou ser um sucesso.

Lewis usa casaco, suéter e calças, todos da Anderson e Sheppard

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Como você descreveria seu relacionamento / rivalidade com Nico?

É apenas uma rivalidade normal. É diferente com drivers diferentes porque você lida com personagens diferentes. É tudo sobre o personagem. Obviamente, você tem uma classe diferente de motorista, mas também consegue ver uma classe diferente de motorista com mentalidades e mentalidades diferentes. É o mesmo que acontece com os concorrentes - há algumas pessoas que farão de tudo para vencer. Alguns caras farão tudo da maneira certa para vencer, e alguns também farão tudo da maneira errada para vencer. Ganhe de qualquer maneira possível. Veja Fernando (Alonso) - talento extraordinário e foi intenso trabalhar e competir contra ele. O mesmo tipo de coisa, alguns motoristas são mais fortes mentalmente e outros são menos fortes. Alguns deles quebram sob pressão, alguns deles são superfortes sob pressão. Alguns são bons em termos de naves de corrida e alguns são mais fracos. Todos eles têm qualidades diferentes.

Honestamente, com Nico, eu o conheço desde que éramos jovens. Eu diria que, embora a Fórmula 1 seja o esporte mais difícil em termos de automobilismo, em termos de direção, é mais fácil estar mais próximo na F1 de seu companheiro de equipe. A razão de eu dizer isso é que quando estávamos correndo no kart não havia dados, não havia eletrônicos - havia apenas você e um pedaço de chumbo. Foi como você jogou ao redor da pista. Agora temos este grande carro e todas essas ferramentas que você precisa usar. Portanto, não se trata apenas de dirigir, são todas essas ferramentas que você precisa manipular ao mesmo tempo. Ao ler os dados, você pode ver como seu colega de equipe faz malabarismos e pode optar por fazê-lo da mesma forma, ou pode optar por fazer de forma diferente. Ter essas ferramentas permite que você aproxime seus companheiros de equipe.

Lewis usa camisa e calças T-Michael

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Que mudanças, para melhor ou para pior, você viu se desenvolver na Fórmula 1?

Acho que a Fórmula 1 tem seguido caminhos semelhantes ao longo da minha carreira, onde todos os fins de semana têm sido iguais. Chegue quinta-feira, conheça a mídia - os mesmos entrevistadores e os mesmos entrevistados. A sexta-feira tem sido o mesmo formato de treinos, o sábado tem sido praticamente o mesmo, exceto pela qualificação pode ter mudado, mas o domingo sempre foi o mesmo em termos de corrida.

A Fórmula 1 cresceu em termos de tecnologia - avançou bastante. Eles estão tentando se conectar com os fãs muito mais. Mas acho que agora eles estão dando pequenos passos em vez de abraçar o tempo - esse é o mundo da mídia social. Demorou um pouco para eles chegarem a esse ponto. Por exemplo, você não tem permissão para usar a mídia social no paddock. Mas acho que eles estão crescendo nessa direção e começam a entender isso. Acho que eles ficaram um pouco relutantes no início, mas vendo que tudo está nas redes sociais agora. Eu, pessoalmente, vi os fãs crescerem muito. Estamos conseguindo públicos melhores em alguns países. Quando vamos para a Alemanha, por exemplo, não recebemos uma multidão enorme lá - você pode ver a diferença desde que Michael Schumacher parou de correr.

Como se sente quando você vence? Qual é a sensação de ganhar uma corrida e, em seguida, a sensação de ganhar um campeonato?

As corridas parecem diferentes. Sempre parece novo - como da primeira vez. Às vezes você fica exultante quando vem do fundo da grade, e é diferente quando começa na pole. É diferente quando você vence em condições de chuva. Silverstone este ano foi uma das maiores sensações ao vencer aquela corrida.

Ganhar o campeonato é o que você tem em mente o ano todo. Então, quando você vence a corrida, não é o topo, mas um passo adiante para chegar ao topo. E então você aproveita por aquele momento estar no degrau mais alto do pódio - a adrenalina está correndo - mas você também tem a consciência de que não acabou. Existem muito mais experiências vencedoras que você precisa ter e, então, quando você ganha o campeonato mundial, é surpreendente. É como ter um flashback de toda a sua vida - todos aqueles bons e também aqueles momentos difíceis pelos quais você passou, todos aqueles dias em que você teve dúvidas, os dias em que teve lágrimas e até mesmo derramamento de sangue, finalmente valeu a pena. Quando você está malhando e está pressionando por aquela representação extra ou pode ser uma desavença em um relacionamento ou um sacrifício que você fez. É o sentimento de realização que eu agarrei. Honestamente, é a melhor sensação. E você finalmente atinge um objetivo.

As pessoas me perguntam‘Por que eu quero ganhar este campeonato?’. Eu digo a eles que é o que eu quero fazer.

Acordei esta temporada como tricampeão mundial, mas há outro campeonato pela frente e enquanto estiver aqui, quero sempre dar o meu melhor. Eu sempre quero me destacar. Haverá alguns dias bons e alguns dias ruins. Este ano, estou notando mais eles. Nos dias em que não sou tão bom, não fico preso a isso, mas trabalho para ter certeza de que espero que não aconteça novamente. Quando se trata do dia da corrida, estou consciente dos meus sentimentos e emoções e se estou no controle hoje.

Lewis usa casaco e camisa jeans, Paul Smith, boné Dunhill, lenços próprios dos estilistas

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O que você faz fora da Fórmula 1? Quais são os seus interesses - que tipo de coisas você faz para relaxar?

Eu viajo muito. Adoro ir a desfiles de moda. Eu amo a criatividade - adoro ir para um mundo diferente do qual não faço parte. Estar no mundo da moda, por exemplo, ver todos esses designers criativos surgindo com coisas novas, tentando entender de onde vieram e o que ajudou a inspirá-los. Eu amo esportes. Gosto de Moto GP e gosto de assistir tênis. A música é realmente minha paixão número um - é o que eu mais amo. Adoro ouvir todos os tipos de música e ver bandas tocando ao vivo. Eu amo design, então amo edifícios e arquitetura. Budapeste é uma das minhas cidades favoritas em termos de arquitetura. Parecia muito clássico.

Assim que paro de correr, estou em um mundo diferente, fazendo coisas diferentes. Embora as corridas tenham sido a minha vida, não sinto que seja isso que define a minha vida.

Você tocou em seu interesse por moda. Você esteve envolvido no London Collections Men no ano passado. É algo que você deseja continuar?

Sim, é uma pena que não pude fazer nada este ano, mas colidiu com o Grande Prêmio da Inglaterra e eu tive um fim de semana de corrida bastante ocupado. Existem tantos designers excelentes no Reino Unido e estou muito orgulhoso de fazer parte disso. Estou em contato com Dylan Jones (Editor da GQ Britânica e Presidente do Comitê de Moda Masculina do British Fashion Council) para ficar a par do que está acontecendo.

Foi um ano infeliz no sentido de que não estive em muitos eventos de moda e realmente senti saudades. Seja em Nova York, Londres ou Paris, poder ver os desfiles e tirar fotos de looks diferentes, conhecer o designer e ter a chance de falar com ele. Eu sempre pergunto a eles'O que você estava pensando quando estava projetando isso?'.

O processo criativo deles inspira você?

Sim, sinto que alimenta meu desejo e aspirações de fazer coisas. Acho que se alimentando de mundos e pessoas diferentes. Eu sou uma pessoa muito energética. Acho que ao conhecer pessoas boas você sente o que há de bom nelas e o que há de ruim nelas. E então geralmente tento ser uma energia positiva refletindo nas pessoas e absorvendo o máximo. Porque acho que nos preocupamos muito com a energia.

Lewis usa casaco, suéter e calças, todos da Anderson e Sheppard

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Você tem planos após a Fórmula 1 - talvez perseguir um hobby ainda mais?

As coisas estão completamente abertas agora. Sempre quis imitar Ayrton - três campeonatos mundiais, quarenta e três vitórias. Agora tenho isso. Mas agora tudo é como a cereja do bolo. Há mais recordes a serem quebrados e outro campeonato a ser conquistado. Mas eu sou muito, muito consciência

a maioria dos motoristas param e se tornam comentaristas, gerentes ou até mesmo vão para outra série. Eu, pessoalmente, não tenho desejo de fazer as coisas que as outras pessoas geralmente fazem. E embora eu respeite a linha de trabalho que eles fizeram, eu apenas tenho desejos diferentes. Eu quero me afastar disso, se puder.

Vejo Jeff Gordon da NASCAR, por exemplo, que parou de correr no ano passado, mas agora voltou. Portanto, prevejo que pode haver aqueles sintomas de abstinência, perdendo o que amo fazer. Mas eu realmente espero que agora, nos próximos cinco anos, seja sobre descobrir o que quero fazer depois. É por isso que faço essas entrevistas e gravações - é sobre como construir sua marca e sua plataforma. Eu amo o que David Beckham está fazendo além do futebol. Veja o que Victoria faz além de sua carreira musical. Veja Michael Jordan. Esses caras que foram além do esporte e fizeram algo depois.

Eu quero ter certeza de fazer algo assim. Então, agora estou descobrindo o que quero fazer. Como eu disse, eu amo música e amo moda - se eu pudesse, algo com moda em algum estágio. Eu não quero fazer isso apenas por fazer. Eu nunca faço nada pela metade. Então, tudo o que eu acabar fazendo, farei corretamente.

Onde você diria que é sua casa?

Minha casa, minha casa, é Granada, de onde vem o lado da família do meu pai. Naturalmente, quando venho para a Inglaterra, me sinto em casa, pois foi aqui que cresci. Mônaco é onde moro e novamente me sinto em casa lá. Mas em termos de minhas raízes, sinto que é Grenada. Que irei visitar durante minhas férias de verão. Estou ansioso para visitar meu avô e algumas de minhas tias que estão muito velhas agora. Você sabe, você nunca sabe por quanto tempo mais eles poderiam estar por aí. Se me disseram 'você teve que se aposentar em casa', seria Grenada.

Se você pudesse dirigir apenas um carro pelo resto da vida, qual seria?

Bem, em primeiro lugar, isso seria muito triste - já que existem tantos carros excelentes. Acho que seria o McLaren LMP1, que é um carro que eu sempre quis e ainda é meu carro favorito hoje.

Era o carro mais rápido do mundo quando eu tinha cerca de dez anos e sempre foi um que eu quis até hoje. Eu nunca vou conseguir, porque há apenas cinco deles já feitos e o que eu quero está de volta na fábrica da McLaren e Ron Dennis concordou em me dar se eu ganhasse três Campeonatos Mundiais (com ele). Eu deveria ter dito três Campeonatos Mundiais de qualquer maneira, para que eu pudesse ter.

Fotografias: Arseto Adiputra
Estilo: Luke Jean Walker
Cabelo: Joe Mills do Joe and Co.
Palavras: Chris Chasseaud